Préparatifs pour la Caribbean 1500

Suite au convoyage, nous sommes retournés au Québec afin de finaliser les derniers préparatifs avant le grand départ.Ce fut trois semaines de courses folles! 

Avant de quitter Deltaville, , nous avions fait sortir le bateau de l'eau afin que le chantier puisse refaire la peinture anti-salissure ainsi que l'interprotect.

 Après notre séjour de trois semaines au Québec, Marcel et Christiane sont venus nous reconduire à Plattsburg ,afin de prendre possession de notre voiture de locatif afin de retourner en Virginie. Un grand merci à vous deux!

Le voyage en auto de Plattsburg jusqu'à Deltaville s'est très bien déroulé.

 Les filles étaient fébriles, car l'aventure se concrétisait enfin pour elles.

Une fois rendus à Deltaville, encore beaucoup de travail nous attendait. Nous devions remettre le bateau à l'eau, décharger la voiture, faire l'approvisionnement et bien placer le tout à l'intérieur du bateau. 

Le bateau étant maintenant à l'eau, nous quittons tôt pour se rendre à Portsmouth (en face de Nortfolk) là où le départ de la Caribbean 1500 est prévu dans 1 semaine.

Un petit déjeuner tout en navigant.



Nous ferons la route à moteur par manque de vent.
Ce sera plus long que ce que nous aurions espéré
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Nous passons devant Norfolk et sa base militaire.
Il ne faut surtout pas s'approcher de trop proche, car la police militaire surveille continuellement.

Finalement, notre arrivée à Portsmouth après 10 heures de navigation dans la Baie de Chesapeake.

Ocean Marine Yacht Center

Voici la marina officielle du départ de la Caribbean 1500 où tous les équipages se sont rassemblés afin de terminer la préparation de leur voilier. Il faudra aussi passer le test des inspection tant au niveau des équipements de sécurité, du gréement et des autres équipements.

Divers séminaires avaient lieu durant la semaine de préparatifs. Ces derniers touchaient notamment, la communication, la navigation, la météo, la santé à bord, les approvisionnements, les réserves d'essence et réserves d'eau potable, les particularités du Gulf Stream, la pêche en haute mer, les systèmes électriques, la mécanique diésel et finalemen,t divers conseils lors d'une traversée océanique.

Cliquez sur le lien suivant, vous verrez Demi donnant une démonstration sur l'utilisation d'un feu de détresse de type SOLAS.

ARC Caribbean 1500 Liferaft & flare demo

Nous considérions important de se faire accompagner et de faire vérifier notre voilier et ses équipements par des professionnels avant de faire notre première traversée océanique
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Ce fut très rassurant, mais cela nous occasionné aussi beaucoup de travail et de mises au point de dernières minutes.

Voici David qui voulait monter  lui-même dans le mât afin d'installer une nouvelle poulie pour notre nouveau tangon. Du même coup, il s'assurait qu'il serait capable de monter dans le mât si jamais un bris survenait et qu'Isabelle ou Rebecca n'étaient pas en mesure de monter durant le trajet en mer.

L'halloween sur les quais de la marina.

Tous les bateaux participants à la Caribbean 1500 avaient des bonbons à donner aux filles.

Étant seulement 3 enfants à participer à la course, elles ont été très gâtées!

Essai de notre nouveau système de prises de ris, la veille du départ.

Quelle ne fut pas notre surprise de constater 2 trous dans notre grande voile qui sont probablement apparus lors de notre convoyage de New-York à Deltaville. La stress et les préoccupations nous envahissent à nouveau. Nous ne connaissons pas la cause et mais il faudra les réparer avant de partir.
 David et moi sommes préoccupés....

Notre dernière nuit avant le départ.

Le matin du départ, nous assistons au "Skipper's briefing" afin de connaitre les derniers détails sur le développement du système météorologique qui nous affectera lors de la traversée.

Nous pouvons voir sur la photo, Andy Shell, organisateur de la Caribbean 1500 2013 et aussi rédacteur pour la revue de voile "Sail Magazine".

Considérant le système météorologique, les organisateurs devancent le départ de la course de 24 heures.
Il faut quitter la Virginie afin de traverser le Gulf Stream le plus rapidement possible. Les vents seront forts (de 25 à 35 nœuds du secteur Nord) et si nous retardons, les conditions de mer seront trop dangereuses à cause de l'effet du vent contre courant.

Rebecca en profite pour donner quelques petites nouvelles avant le départ, car nous n'aurons plus accès à internet pour quelques jours!

Voilà notre équipage à quelques minutes du départ de Portsmouth :
David, Rebecca, Demi, Christian et Isabelle

Nous sommes enfin prêts! 

Message de Demi pour sa classe de 3e année à l'École de Sainte-Flore

Bonjour j’espère que vous allez bien.  Moi je vais très bien.

Nous sommes  rendus dans les Abacos aux Bahamas suite à notre traversée d’une semaine en mer avec des vagues de 15 pieds de haut. La dernière nuit sur l'océan, nous avons décidé de rester en mer avant d’entrer sur le petit banc de sable des Bahamas pour notre sécurité. Nous avons parcourus plusieurs miles vers la Floride parce qu’on ne peut pas se promener après 4 heures du soir dans les Bahamas. Il y a des récifs et ce n’est pas profond. On se dirigeait encore vers le Gulf Stream où il y a des vagues vraiment vraiment grosses. Cette nuit là a été très longue et difficile.

 

 

 

Avant la traversée on a fêté l’halloween sur les quais à Portsmouth aux États-Unis et on a fait une citrouille qu’on a ensuite perdue en mer dans les grosses vagues!

On a aussi fêté ma fête à une marina et j ai eu un chapeau, de l’argent et un téléphone samsung touch de Pauline et Peter du bateau Tal’Lira!

 

 

Passez une belle journée!
Envoyez-moi de vos nouvelles!
 Demi

Vidéo du Convoyage de Morning Haze :New York -Virginie

Convoyage de Morning Haze de Rouses Point au Lac Champlain à Deltaville dans la Baie de Chesapeake

Vendredi 20 septembre

Rouses Point à Five Mile Pont ( 74.6 mn )

Il est 3h15 et Dave vient me réveiller. Nous quittons la maison le coeur gros de laisser Demi et Rebecca pour une période de temps indéterminée. 

Gaby , mon père, passera plusieurs jours avec elles et alternera la garde avec Raymonde la mère de Dave, Marcel, Christiane et Palmer, de très bons amis de très longue date et, Sylvie et Andréa, ma sœur et mon beau-frère. Toute une gymnastique de s'asssurer que la vie continue le plus normalement possible de leur côté. 

Il est 11h. Après avoir fait le plein d'eau et de diésel nous quittons Rouses Point.

Notre objectif est de revenir le plus rapidement possible à la maison suite au convoyage de Morning Haze de Rouses Point (NY) à la Baie de Chesapeake en Virginie. 

C'est une journée venteuse et il n'est jamais rassurant de traverser de grandes étendues d'eau avec un mat couché sur le bateau...

Après une journée de navigation à moteur, Dave a l'énergie de barrer la nuit venue et convient de me réveiller lorsqu'il sera fatigué pour me donner la barre ou lorsqu'il pensera bon de s'ancrer pour quelques heures. C'est un superbe beau soir de pleine lune!

Dave me réveille doucement vers 12h30 du matin pour s'ancrer car la rivière commence à être étroite et il devient périlleux de naviguer sans risquer de s'échouer. Nous nous ancrons donc à Five Miles Point. Nous avons parcouru plus de 74,6 miles nautiques sur une période de 13 heures.

Samedi le 21 septembre

Five mile Point à Fort Edward (50.61 mn)

Nous nous levons à 6h00  pour  passer le canal Champlain et ses écluses le plus rapidement possible.

 Nous passons notre première écluse à 12h00. Les vents sont forts de 20 à 30 nœuds...

Nous ne croiserons aucun bateau dans les écluses lors de notre passage. Par un vent pareil, les voyageurs visitent au lieu de naviguer...et avec raison!

Nous décidons de nous arrêter au qui municipal de Fort Edward pour la nuit.  Nous allons nous dégourdir dans le village...Les filles aimeraient passer l'halloween ici,... Moi j'aurais probablement peur. 

Je pense qu' on n'a pas découvert la bonne partie de la ville. ;)

Journée de navigation de 11h10 avec 50.61 miles nautiques de parcourus.

Dimanche le 22 septembre

Fort Edward à Catskill ( 71.62 mn )

Départ du quai municipal à 7h20 pour faire les écluses du canal et finalement le Troy Federal lock. On commence seulement à être bon dans les écluses et elles se terminent! ;)  

Après Troy, nous continuons et naviguons de nuit afin d'aller au quai de service à Riverview Marina pour remâter demain. Le courant de 2 noeuds du canal Hudson nous fait dériver en tournant dans la rivière où est la marina, mais le capitaine est bon et nous accoste au quai sans problème.

Le Canal Champlain est probablement la partie de notre trajet que nous avons  apprécié le moins. Le vent était fort, le canal étroit, le stress de la découverte des procédures des écluses, les débris au fond du canal laissés depuis Sandy et Irène... 14h00 de navigation et 71.62 miles nautiques parcourus

Par contre, la majorité des "lock masters" étaient très sympathiques et ont contribué à mettre un peu de chaleur dans cette longue journée de navigation.

Lundi le 23 septembre

Catskill à Esopus Creek ( 12 mn )

Une des plus grandes surprises de ce convoyage est sans doute la difficulté avec les communications. Catskill est notre première escale où nous avons accès à internet. Nous devons aller dans un bâtiment à côté d'une machine à laver, mais au moins, on a enfin accès à nos proches avec Viber ou Facetime. On a aussi pu régler des choses avec les assurances du bateau et autres "to do" dans notre liste. Avant de partir, nous avons acheté un "trackfone", mais pour acheter des minutes pour appeler au Canada, ils n'acceptaient pas notre carte de crédit canadienne! Catastrophe! Mon cœur de mère était renversé!

Dans toute la préparation de ce convoyage, j'ai sous-estimé l'aspect des communication dans notre ère où tout va très vite, et où tout le monde "texte" et "chat" en continu. Dans ton pays c'est facile, mais dans un autre pays tu dois t'informer avant de partir,.... 

Nous avons remâté Morning Haze de 9h00 à 13h30.

Nous avons quitté la marina à 15h30 et avons descendu en direction sud pour décider de s'arrêter pour la nuit dans une petite rivière... Esopus Creek afin de se reposer.  Un magnifique  fort est à l'entré de cette rivière. Même les autorités américaines où l'on doit se raporter quotidiennement par téléphone ne savait pas où s'était!!!

Journée de navigation de 3h00 et 12mn. Journée de travail bien remplie cependant! ;))

Mardi le 24 septembre

Esopus Creek à Croton Point

Nous nous sommes levé aux petites heures du matin  alors que le "morning haze" se levait aussi sur la rivière. Nous en profitons pour installer toutes les voiles, gréement, cordage et taud de grand voile. Enfin, Morning Haze ressemble de nouveau à un voilier et on peut maintenant naviguer normalement!

Profitons

Départ de l'ancrage en prenant un petit "café instant" (pas très bon) à 9h30.

Le paysage est maintenant beaucoup plus beau sur cette partie de notre convoyage. De grandes montagnes verdoyantes, des domaines, des forts tous aussi beaux les uns que les autres, un château intriguant à Pollepel Island, plusieurs ponts, une ville militaire..... Bref je me réconforte avec ces images et ces découvertes qui me font du bien et qui me détendent de cette course qui dure depuis le début de notre voyage.

Mercredi le 25 septembre

Croton Point à Harvestraw Marina ( 3.91 mn )

Lever plutôt difficile ce matin quand Dave réalise que suite au raccordement des fils de pied de mât, notre radar ne fonctionne plus! Petit froid dans le dos, sueurs,.... on décide d'aller à quai dans une marina et monter dans le mât afin de vérifier le tout...Je me transforme en "spider girl" et monte à mi-mât. Des talents, on s'en trouve quand il le faut! Le radar est réparé après l'ajustement de raccordement de filage à l'intérieur. Il est 16h45.

On décide de retourner s'ancrer à Creton Point et de se payer un resto... Question de dépenser une petite partie de ce qu'on vient de sauver si on avait eu à changer de radar! ;)))

On fait quelque course pour la navigation en mer qui s'en vient à partir de New York et on déniche un incroyable restaurant de sushis! Délice!

Jeudi le 26 septembre

Croton Point à 79th Street Boat Bassin NY (22,7 mn)

Départ à 6h35 et arrivé à NY à 11h10. Sur le trajet nous avons passé le Tappan Zee Bridge et le Georges Washington Bridge.

À 8h45, on réalise que NY est à l'horizon! Une grosse étape de franchie.

Nous décidons de prendre un Mooring à la marina 79 th Street Boat Bassin. Nous pourrons aller dans un petit café avec accès wifi pour contacter nos proches et avoir des nouvelles. On se rend sur Broadway à pied!

On retrouve le voilier Maria V et faisons la connaissance de Millevasions. 

Vendredi 27 septembre

Départ de New York...en passant devant la statue de la liberté...On en profite pour ouvrir une bouteille de blanc et prendre un toast devant ce monument qui nous interpelle après quoi on met le cap sur la sortie du port de NY afin de prendre la mer en direction de la Baie de Chesapeake. Nous avons un beau spectacle...une balène à bosse qui saute 2 fois hors de l'eau à seulement 100 mètres de nous!...Incroyable!  Belle première soirée en mer avec des vents de 15 noeuds qui augmenteront graduellement à 20-25 durant la nuit.

Samedi 28 septembre

À l'aube nous sommes devant Cape May. Tout va très bien et nous continuons notre trajet. Le voilier file bien, l'équipage aussi! Nous avons droit à la visite de dauphins en ce samedi. Vent du nord-ouest autour de 25...superbe voile,

Dimanche 29 septembre

Passons le Chesapeake Bay Bridge à 11.00. Beaucoup de traffic maritime. On décide de continuer 45 miles plus au nord en direction de Deltaville afin de sortir le voilier de l'eau pour des travaux des sous-oeuvres. Nous ancrerons finalement dans Jackson Creek en fin de journée... Un peu fatigués mais heureux de cette traversée. On aura finalement une moyenne de 6,88 noeuds pendant ces deux jours...le voilier est rapide!

Lundi au mercredi suivant

Nous continuons à préparer le voilier pour ensuite louer une voiture afin de revenir au Québec pour trois semaines avant de revenir pour prendre le départ de la Carib 1500 prévu le 3 novembre prochain.